奔驰最近的日子可不好过，二季度全球只卖出45万多辆车，比去年少了将近一成。最要命的是，在中国和北美这两个最重要的市场，销量像坐滑梯一样往下掉，特别是咱们这儿，直接少了快两成。现在店里那些奔驰车啊，价格标签都快贴不过来了——CLA跌破20万，C级车直接半价甩卖，可就算这样，还是没人愿意掏钱买单。
你见过奢侈品打五折还卖不出去的吗？现在奔驰就面临这种尴尬。以前开奔驰是身份的象征，现在二手车商看见奔驰都摇头。C级车的二手价从六八折跌到五二折，车贩子们宁愿收国产车也不敢碰奔驰，生怕砸手里。这就像菜市场下午的青菜，越到晚上越便宜，可大家反而更不敢买了。
电动车的表现更让人哭笑不得。奔驰花大力气搞的EQ系列，卖得还不如燃油车零头多。最贵的EQS降到50万以内，一个月连100台都卖不掉。更糟心的是，EQC因为电池问题全球召回，搞得消费者现在看见奔驰电动车就打问号。有意思的是，奔驰前两年还喊着要全面电动化，最近又悄悄改口说要继续卖燃油车，这变来变去的态度，连自家4S店销售都摸不着头脑。
说到降价这事，奔驰给的理由挺有意思——说是要应对全球关税调整。可仔细算算账就发现不对劲：欧盟加征电车关税对奔驰影响很小，美国关税也只涉及少量零件，中国还把进口车关税降到10%了。明眼人都看得出来，这哪是关税的问题，分明是电动车没做好，燃油车又卖不动，只好拿关税当遮羞布。
现在走进奔驰4S店，销售员比顾客还多。那些降价十几万的车，就像商场过季的衣服，越是打折越没人要。想想也挺唏嘘的，当年加价买奔驰还要排队，现在降价促销反而把品牌价值给打没了。奔驰可能没想明白，当消费者觉得你家的车明天会更便宜时，今天谁还愿意当冤大头呢？
更扎心的是，现在国产电动车做得风生水起，三十多万能买到配置拉满的高端车型，谁还去看降价减配的奔驰？有车主吐槽，花四十万买的奔驰电动车，续航居然跑不过二十万的国产车。这种对比实在太伤人，就像用五星级酒店的价格住进了快捷宾馆。
看着满展厅的库存车，奔驰经销商心里苦啊。以前卖一辆车能赚好几万，现在倒贴钱都难出手。有个销售跟我说，他们店里的GLB降价八万，来看车的人第一句话都是＂还能再便宜吗＂。这种讨价还价的场面，以前在奔驰展厅可不多见。
说到底，奔驰现在最缺的不是降价空间，而是消费者的信任。当大家觉得买奔驰等于买贬值，再低的价格也难打动人心。你说，要是连三叉星徽都撑不起品牌溢价了，那些冲着面子买奔驰的人，下次换车还会考虑这个牌子吗？
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